ΟΣΕ: Ολοκληρώνονται το 2017 τα έργα μέχρι Ψαθόπυργο 04/02/2016 - 13:03

Για να δούμε το 2017 το 2018 ....

04/02/2016 - 13:03

Μέσα στο 2017 αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες για την κατασκευή τής διπλής σιδηροδρομικής μέχρι το Ψαθόπυργο της Αχαΐας, δηλαδή περίπου 17 χιλιόμετρα πριν από την πόλη της Πάτρας.

Όπως είπε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ Παναγιώτης Θεοφανόπουλος, κατά την διάρκεια συνάντησης που είχε στην Πάτρα με εκπροσώπους επιχειρηματικών φορέων στα γραφεία του Συνδέσμου Επιχειρήσεων και Βιομηχανιών Πελοποννήσου και Δυτικής Ελλάδος, στόχος είναι έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες μέσα στην επόμενη χρονιά, ενώ έκανε ιδιαίτερη αναφορά για την πορεία των εργασιών από τον Ψαθόπυργο μέχρι το Ρίο και την διέλευση τού τρένου μέσα από τον αστικό ιστό της Πάτρας.

Ειδικότερα, σχετικά με το χρονοδιάγραμμα για την επέκταση της σιδηροδρομικής γραμμής μέχρι το Ρίο, ο Παναγιώτης Θεοφανόπουλος ανέφερε ότι η σύμβαση έχει σταλεί στο Ελεγκτικό Συνέδριο για τον καθιερωμένο προσυμβατικό έλεγχο και αναμένεται να επιστρέψει σύντομα στην ΕΡΓΟΣΕ.

Στην συνέχεια, σύμφωνα με τον πρόεδρο του ΟΣΕ, θα ακολουθήσει η έγκριση και η κύρωσή της από τη Βουλή και θα ακολουθήσει η υπογραφή της, κάτι που αναμένεται να γίνει μέχρι τα τέλη Φεβρουαρίου. Το κόστος του έργου είναι 214 εκατομμύρια ευρώ και αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2019.

Όσον αφορά στην διέλευση του τρένου μέσα από τον αστικό ιστό της Πάτρας και την ολοκλήρωση των εργασιών μέχρι το νέο λιμάνι, ο Παναγιώτης Θεοφανόπουλος είπε ότι μέχρι το τέλος Μαρτίου του 2016 θα αποσταλούν από τον ΟΣΕ οι επίσημες προτάσεις προς την περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας, οι οποίες στην συνέχεια θα τεθούν προς διαβούλευση στους φορείς.

Κατά την διάρκεια της συνάντησης τέθηκε και το θέμα της επέκτασης του προαστιακού σιδηροδρόμου από την Πάτρα μέχρι την Κάτω Αχαΐα. Ο Παναγιώτης Θεοφανόπουλος ανέφερε ότι, η επέκταση του προαστιακού θα είναι από τα πρώτα έργα που θα ενταχθούν στο περιφερειακό επιχειρησιακό πρόγραμμα Δυτικής Ελλάδας 2014-2020 και στόχος είναι να αρχίσουν μέσα στο 2016 οι εργασίες στο δίκτυο.

Στην συνέχεια, ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Ηλείας Κώστας Νικολούτσος ζήτησε ενημέρωση σχετικά με την πορεία εκπόνησης της μελέτης για τη σιδηροδρομική γραμμή Πάτρα - Πύργος - Αρχαία Ολυμπία, καθώς και την επέκτασή της προς Κυπαρισσία και Καλαμάτα. Ο Κώστας Νικολούτσος τόνισε απευθυνόμενος προς τον Παναγιώτη Θεοφανόπουλο, πως η επαναλειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής Πάτρα - Πύργος, η οποία έχει κλείσει εδώ και χρόνια, είναι ένα μείζονος σημασίας ζήτημα όχι μόνο για την Ηλεία, αλλά για όλη την δυτική Πελοπόννησο.

Από την πλευρά του, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ είπε ότι θα παρουσιαστεί σύντομα η μελέτη για το τμήμα Πάτρα - Πύργος και Κατάκολο - Αρχαία Ολυμπία.

Επίσης, πρόσθεσε ότι στα σχέδια της διοίκησης του ΟΣΕ είναι να παρουσιαστεί στα μέσα του 2016 και η μελέτη για την επέκταση της σιδηροδρομικής γραμμής από Πύργο προς Κυπαρισσία και Καλαμάτα.

Ακολούθως, ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Αιτωλοακαρνανίας Παναγιώτης Τσιχριτζής, έθεσε το ζήτημα λειτουργίας σιδηροδρομικής γραμμής στο νομό, κάνοντας λόγο για την εγκατάλειψη της Αιτωλοακαρνανίας σε σχέση με το παρελθόν. Αναφερόμενος στο συγκεκριμένο θέμα ο Παναγιώτης Θεοφανόπουλος είπε ότι το ζήτημα της λειτουργίας προαστιακού σιδηροδρόμου στην Αιτωλοακαρνανία και ειδικότερα στο τμήμα από Μεσολόγγι προς Αγρίνιο, συζητήθηκε πρόσφατα στην περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας με ιδιαίτερα θετική ανταπόκριση από τις υπηρεσίες του ΟΣΕ και ΕΡΓΟΣΕ.
Επίσης, είπε ότι συμφωνήθηκε να υποβληθεί σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα σχετικό αίτημα από την περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας. Επιπλέον, σύμφωνα με τον Παναγιώτη Θεοφανόπουλο, "θα ξεκινήσει άμεσα η εκτίμηση για την κατάσταση του υφιστάμενου δικτύου, με παράλληλη υλοποίηση μελέτης βιωσιμότητας και εφόσον οι προϋποθέσεις το επιτρέπουν, θα γίνουν όλες οι διαδικασίες, ώστε να ενταχθεί το έργο για χρηματοδότηση".

Δημοπρατείται μέσα στο καλοκαίρι-2016- η Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας 01/02/2016 - 12:59

Αυτο λένε θα τελειώσει το 2022,εγώ λέω το 2032 και βλέπουμε

 Δημοπρατείται μέσα στο καλοκαίρι-2016- η Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας 



01/02/2016 - 12:59
Μέσα στο επόμενο τετράμηνο ή πεντάμηνο, θα δημοπρατηθεί το πρώτο τμήμα της γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας, που αποτελεί το 35% του έργου, δήλωσε ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Χρήστος Σπίρτζης.

Πρόσθεσε, ότι αυτήν την περίοδο γίνονται διαπραγματεύσεις με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων και άλλους φορείς, ώστε να δημοπρατηθεί μέσα στο 2016 και το δεύτερο τμήμα του σημαντικού αυτού έργο που θα ξεκινά από το Γαλάτσι, θα φτάνει στην Πανεπιστημίου και μέσω Καισαριανής θα καταλήγει στο Μαρούσι.

Ο κ. Σπιρτζης είπε οτι η κυβέρνηση έχει επιδοθεί σε αγώνα δρόμου για όλα τα έργα, καθώς τέλη του 2017 θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί όσα έχουν ενταχθεί στο ΕΣΠΑ, ανάμεσά τους και το πρώτο τμήμα του Μετρό Θεσσαλονίκης.

Όπως είπε ο υπουργός, μόνο με ένα μεγάλο πρόγραμμα έργων υποδομής θα αντιμετωπιστεί και το ασφαλιστικό και θα υπάρξει ανάπτυξη, αλλά κάποιοι από την αντιπολίτευση, όπως υποστήριξε, φαίνεται ότι δεν το θέλουν.

Oneira metro

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6a/Athens_metro_future_map.png
















 

Δύο χρόνια καθυστέρηση για την επέκταση του Μετρό στον Πειραιά

Το έργο τελείωσε το 2023 καλά κρασιά 

Αντε πάμε για το 2021 ,αυτοί βέβαια λένε το 2017



Μεγάλες καθυστερήσεις καταγράφονται μέχρι σήμερα στην επέκταση του Μετρό προς Πειραιά. Το έργο ταλαιπωρήθηκε όλο το 2015 από την προβληματική εφαρμογή του "κοψίματος" του ΦΠΑ και τώρα είναι σε πορεία ανασύνταξης.

Μετά την αποπληρωμή του ποσού των 11εκ.ευρώ τα εργοτάξια ζωντάνεψαν και πάλι και τώρα διεξάγονται εργασέις και όλα τα μέτωπα. Το επόμενο διάστημα αναμένεται να αυξηθεί ακόμα περισσότερο η παραγωγικότητα προκειμένου να μην χαθεί άλλος χρόνος.

Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες του ypodomes.com σήμερα είμαστε περίπου 2 χρόνια πίσω από το αρχικό χρονοδιάγραμμα που προέβλεπε λειτουργία το καλοκαίρι του 2017 και στην καλύτερη περίπτωση η επέκταση θα τεθεί σε λειτουργία το δεύτερο εξάμηνο του 2019.

Το Νο1 πρόβλημα είναι ο σταθμός ΠΕΙΡΑΙΑΣ. Η εγγύτητα με το νερό έχει δημιουργήσει πολλά προβλήματα, με κυριότερη την αλλαγή της αρχικής μελέτης για να εξασφαλιστεί η στεγάνωση του σταθμού.

Με πολύ μεγάλη καθυστέρηση έχουν ξεκινήσει οι κατασκευές των διαφραγματικών τοίχων βάθους 38 μέτρων τα οποία θα επιτρέψουν την διεξαγωγή ασφαλούς εκσκαφής του σταθμού σε ένα περιβάλλον ιδιαίτερα δύσκολο.

Τώρα όλο το άγχος έγκειται στο να ξεπεραστούν οι πρώτες δυσκολίες ώστε οι συγκεκριμένες εργασίες να εντατικοποιηθούν. Να σημειώσουμε πως στο σταθμό ΠΕΙΡΑΙΑ έχει αναλάβει υπεργολαβικά η ΕΔΡΑΣΗ εταιρεία με μεγάλη εμπειρία σε ειδικού τύπου έργα.

Ο ΜΕΤΡΟΠΟΝΤΙΚΑΣ
Αυτή την εποχή ο μετροπόντικας προετοιμάζεται με το απαραίτητο λίφτιγνκ να είναι σε εξέλιξη. Μέχρι τα τέλη Μαρτίου σύμφωνα με πληροφορίες αναμένεται να ξεκινήσει από το σταθμό ΝΙΚΑΙΑ που βρίσκεται από τον Απρίλιο του 2015 και να φτάσει στο σταθμό ΜΑΝΙΑΤΙΚΑ μέχρι το τέλος του έτους. Από εκεί και έπειτα ανάλογα με την πρόοδο της εκσκαφής του σταθμού ΠΕΙΡΑΙΑΣ θα επανεξεταστεί η χρονική πορεία του μηχανήματος. Στόχος είναι μέχρι το τέλος του 2017 να έχει ολοκληρωθεί η διάνοιξη της σήραγγας των 7,5χλμ.

ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΘΕΑΤΡΟ
Στον τερματικό σταθμό της επέκτασης ολοκληρώνονται οι εργασίες σκυροδέτησης, κατασκευάζονται τα κατακόρυφα τοιχεία οπλισμέμου σκυροδέματος (τα τοιχώματα του σταθμού) και τα τμήματα των ενδιάμεσων πλακών που θα καθορίζουν τους υπόγειους ορόφους.

Η επέκταση των 7,5χλμ. είναι σήμερα το μοναδικό έργο Μετρό της Αθήνας και οι 6 σταθμοί στον Πειραιά και τις πέριξ περιοχές του εκτιμάται ότι θα καλυτερεύσουν σημαντικά τις συγκοινωνίες στην περιοχή.